On ne veut pas financer le tramway de la ville de Québec parce que ce montant là serait trop élevé, mais c’est ben correct quand il s’agit de financer des entreprises privée qui … checkez ben ça… ne paieront pas une câlice de cenne d’impôt en retour.
Je ne serais pas étonné.
Pour faire l’avocat du diable: la compagnie de batterie apporte des jobs probablement mieux payé que la moyenne du québec, et ces employés vont payer de l’impot. Et en attirant des premières entreprises comme ça, ca crée de l’expertise qui éventuellement attirera plus de compagnies de batterie naturellement.
Le tramway aide le monde à se déplacer mais créera pas de richesse.
Je dis pas que je suis d’accord, le transport en commun c’est super important, mais c’est le raisonnement du gouvernement
Je sais que tu relates le raisonnement du gouvernement et pas ta position, mais je voulais faire une reponse à ce genre de commentaire.
Aider les gens à se déplacer rend ta population plus flexible. Les gens peuvent se trouver des emplois a des endroits où ils ne pouvaient pas avant. Ça donne beaucoup plus de pouvoir de négociation aux employés puisque ça leur donne accès à des emplois qui leurs étaient inaccessibles. Pour les employeurs qui recherchent de la main d’oeuvre qualifiée, ça leur donne accès à un plus grand bassin de main d’oeuvre.
Voici un rapport de l’APTA qui mentionne un ROI de 5 pour 1. C’est excellent pour l’économie d’investir dans ça.
L’argument de créer des jobs qui paieront des impôts nest pas génial non plus. Si ça valait la peine, aussi bien créer plein de jobs bidon pcq ils vont payer de l’impôt! La réalité c’est que bien souvent le gros de ces subventions vont dans les poches des propriétaires et on ne revoit jamais la couleur de cet argent. En plus, si on investi cet argent là dans le transport en commun, lui aussi va créer des jobs qui vont payer des impôts. La seule variable différente c’est les profits qui disparaissent.
Là où je suis plus en faveur c’est que c’est OK de financer quelques industries qu’on veut kickstart, ce qui est le cas ici. Tu en fais mention dans ton commentaire, l’effet de spécialisation est important. Par contre, à mon avis, ça devrait se faire en échange de parts dans ces entreprises.
@[email protected] A déjà donné un bon contre-argument pour ton énoncé que le tramway ne crée pas de richesse.
Mais, concernant ton premier premier paragraphe, oui c’est vrai que ça crée des jobs. Mais, ce que ça a tendance à créer sont des villages à usines où les travailleurs sont très dépendant de la compagnie. Et ce que ces employés vont payer en impôt ne sera jamais comparable à ce qui a été investi dans l’entreprise, qui elle ne paiera pas d’impôt sans menacer de quitter et de laisser tous ces employés au dépourvu.
Non seulement ça, mais en plus ces usines ont un énorme impact environnemental. Souvent les gens qui sont à proximité de ces usines, comme celle de la fonderie Horne ou Rio Tinto Alcan, ont des plus haut taux de cancer ou de maladie liées aux produits chimiques utilisés dans la transformation. Et aussi tout l’environnement autour écope, dont l’eau potable. Voici un article sur les polluants des usines au Québec.
Également, cette usine va servir à produire des batteries pour des voitures électriques qui ne sont pas une excellente alternative de transport concernant l’environnement. Ces voitures sont encore faite avec plein de métaux, plastiques, caoutchouc et de lubrifiants et de composantes électroniques et ont un énorme coût sur l’environnement. Sans compter la pollution causée par l’usure des pièces, des pneus, des freins, etc.
Le transport publique produit peut-être aussi des polluants, mais à comparé à combien de voitures seront produites pour chaque individu et combien de gens ça transporte et leur durée de vie, c’est à plusieurs ordres moins pire.
Enfin, on aurait pu créer des jobs à produire les trams ici et les maintenir aussi.
43Milliards sur combien d’années? Le budget provincial c’est genre 150Milliards. C’est énormément d’argent.