Das Münchner Ifo-Institut hat nachgerechnet, ob Aufwand und Ertrag des 9-Euro-Tickets in einem sinnvollen Verhältnis stehen. Das Ergebnis ist niederschmetternd.
Das bedeutet also, dass langfristig ausgelegtes Deutschlandticket für 9€ rechnen würde?
Sodass dann auch entsprechend mit mehr Zügen die Zugauslastung reduzieren werden kann und Leute, die über eine (Neu) Anschaffung eines Autos nachdenken, das Ticket als feste Alternative sehen können?
Und durch den niedrigen Preis auch mehr Personen angesprochen werden?
das läuft alles in die komplett falsche argumentationsrichtung. Mobilität ist Infrastruktur, die rechnet sich nicht über tickets oder maut.
Mobilität rechnet sich durch die Volkswirtschaft, es ist eine Investition, eine langfristige.
Das bedeutet also, dass langfristig ausgelegtes Deutschlandticket für 9€ rechnen würde? Sodass dann auch entsprechend mit mehr Zügen die Zugauslastung reduzieren werden kann und Leute, die über eine (Neu) Anschaffung eines Autos nachdenken, das Ticket als feste Alternative sehen können? Und durch den niedrigen Preis auch mehr Personen angesprochen werden?
das läuft alles in die komplett falsche argumentationsrichtung. Mobilität ist Infrastruktur, die rechnet sich nicht über tickets oder maut. Mobilität rechnet sich durch die Volkswirtschaft, es ist eine Investition, eine langfristige.