Ça me fait toujours réfléchir, est-ce mieux de garder sa voiture à essence le plus longtemps possible sans la changer, ou aller vers l’auto électrique le plus rapidement possible?

  • JefflixOP
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    1 year ago

    Aussi, il me semble que d’avoir des voitures électriques capables de faire 500km+ sur une charge est en grande partie inutile.

    La plupart des gens vont travailler et reviennent chez eux et font peut être 100km par jour.

    Mais là il faut quand même transporter une batterie qui pèse une tonne et faite de matériaux rares pour LA fois que tu fais un plus long voyage.

    La voiture hybride branchable me semble tellement mieux adaptée. Autonomie électrique modeste et plus près des besoins quotidiens. Et le moteur à essence qui embarque pour les plus longs trajets.

    Vous en pensez quoi?

    • Macaroni Love@lemmy.ca
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      1 year ago

      Je peux comprendre que dans certains cas particuliers l’hybride branchable soit un bon choix, mais règle générale je trouve que c’est comme choisir le pire des deux mondes.

      • Tu paie quand même pas mal cher pour une batterie qui a une petite autonomie.
      • Dans certains cas même si ta batterie est pleine, le moteur thermique va démarrer quand même (Selon un de mes collègues qui vient de s’acheter un Mitsubishi Outlander).
      • Tu as toujours l’entretien régulier d’un moteur à essence à faire.

      Je pense comme setVeryLoud(true); dit dans un autre commentaire, un moment donné 400 km c’est bon pour la grande majorité du monde (voir même moins que ça). J’ai quand même réussis à me tapper un voyage au New Jersey sans difficulté et pour avoir fait le même voyage dans le passé avec mon ancienne voiture, c’était pas réellement plus long parce qu’un moment donné 3-4 heures à conduire c’est long longtemps et je prennais des pauses, soit pour mettre de l’essence, aller aux toilettes ou bien manger. En VÉ je prennais les mêmes pauses mais quelques minutes de plus pour laisser un peu le temps de charger, mais pas une heure non plus. C’est la seule fois où j’ai réellement eu besoin de planifier mon trajet depuis 4 ans, et ma voiture est rendu à 100 000 km.

      Le reste du temps je peux compter sur mes doigts le nombre de fois où j’ai dû utiliser un chargeur publique et attendre sur place que j’aie assez de charge pour rentrer à la maison ou me rendre à ma destination.