Stories like this will always by its nature opinionated. There will have been expenses made but who can say it was enough? That was kind of my point in the original posy though, that it’s very easy to blame someone or something. Here are some pieces that may paint the picture of Swedish rail. I will leave translation to the reader rather than trying to do that myself.

Everyone seems to agree that investments are needed but no one wants to invest:

• Opinion piece (2024, Left), “Everyone is blaming anyone else”: “I Sverige är järnvägen ett virrvarr där alla skyller på andra och ingen tar ansvar för att tågen kommer fram i tid.” https://jarnvagar.nu/det-kravs-storre-satsningar-pa-jarnvagen/

• Government statement 2022: “Behoven inom infrastrukturen är stora och en satsning på höghastighetsjärnväg skulle tränga undan andra nödvändiga investeringar.” https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2022/12/regeringen-lagger-om-vaxlarna-for-jarnvagsinfrastrukturen/

• Opinion piece 2014, blaming the creation of SJ 1988 [Wikipedia says SJ was founded 2001, weird]: “Järnvägssystemet har brutits sönder och fel bannedläggningar gjorts under mer än 50 år.” https://www.dagenssamhalle.se/samhalle-och-valfard/infrastruktur/tagexperter-den-svenska-jarnvagen-har-havererat/

• Wikipedia, citing a lot of dates. Excerpt: “Denna nedläggningsutveckling påbörjades strax före andra världskrigets utbrott (bland annat nedläggning av linjen Lund–Bjärred våren 1939), stannade av under kriget, accelererade på 1950-talet, nådde en topp kring 1965, gick sedan nedåt för att nå en ny nedläggningsvåg i mitten och slutet av 1980-talet.” https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Sveriges_järnvägshistoria

*Opinion piece (2023, Right): “Det bedrövliga tillståndet för den svenska järnvägen är ovanligt tydligt just nu. Decennier av bristande underhåll har skapat ett järnvägssystem med stora – och växande – brister.” https://www.di.se/ledare/lyssna-pa-wallenberg-och-storsatsa-pa-jarnvagen/