L’article ne parle que d’environnement alors que pour moi l’argument majeur pour être pour l’interdiction des trottinettes partagées concerne plutôt le non-respect des règles de la part des usagers de ces engins partagés.

Je ne connais pas tellement la situation à Paris, mais à Marseille, il est vrai que les trottinettes partagées peuvent rapidement devenir infernales pour les piétons, cyclistes et autres usagers de la route. Je ne compte plus le nombre de fois où les trottinettes sont laissées au milieu des trottoirs et pistes cyclables, bloquant entièrement le passage. Je ne compte plus le nombre de fois où, en tant que piéton, tu dois te pousser pour laisser passer une telle trottinette alors que tu es sur le trottoir (tu te fais même engueuler si tu ne les laisses pas passer).

Par ailleurs, les comportements sont fréquemment dangereux et il est habituel de voir deux personnes sur les engins.

Alors tant que les entreprises gérant ces flottes ne feront pas en sorte que les règles soient réellement respectées, pour moi, les trottinettes partagées méritent d’être interdites.

Edit: Et je précise, que je suis aussi pour l’interdiction des voitures dans les centres-villes (et autres lieux bien aménager) pour des raisons similaires (stationnement anarchique, klaxons, vitesses excessives beaucoup trop fréquentes mettant en dangers les autres usagers).

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En effet le titre de l’article n’est pas bon puisque l’article ne parle que de l’empreinte carbone. Et oui, l’interdiction est plutôt liée au non respect des règles du code le la route et d’une manière générale au respect de l’espace public (trottinettes posées en vrac sur les trottoirs ou sur les pistes cyclables, …)

Le problème à Paris c’est que les trotinettes en libre service ont proliférées beaucoup plus rapidement que les infrastructures nécessaires et que l’éducation des usagers. l’aspect environemental est clairement moins important.