Não concordo, olha o que a China fez, sei que não temos as mesmas condições, mas acho completamente errado dizer que trem é só pra carga, ainda mais num país pobre como o Brasil.
Dito isso, eu não tenho dados e nem vontade pra procurar, mas olhando esse trecho ai eu diria que é quase tudo pra commoditie mesmo, se fosse pra carga interna, o que seria muito melhor, teria ligação de SP, RJ, PR… não creio que Tocantins-Bahia seja um trecho importante pra carga de produtos locais. Quer diminuir a força dos caminhoneiros, faz uma ferrovia ligando RJ e SP
Dito isso, eu não tenho dados e nem vontade pra procurar, mas olhando esse trecho ai eu diria que é quase tudo pra commoditie mesmo
A maior cidade desse trecho (além de Ilhéus/Itabuna no fim da linha) tem 150 mil pessoas, então não é viável a não ser que tivesse uma conexão Salvador-Vitória seguindo a 101 (quem sabe um dia).
Próximo a essa linha tem o plano de reativar a Bahia-Minas (primariamente pra carga também), que liga mais centros urbanos maiores:
Um problema dessas regiões que tinham ferrovias é que as cidades encolheram depois da escolha de rodovias, e as cidades desde os anos 1950 cresceram ao redor das estradas.
Não concordo, olha o que a China fez, sei que não temos as mesmas condições, mas acho completamente errado dizer que trem é só pra carga, ainda mais num país pobre como o Brasil.
Dito isso, eu não tenho dados e nem vontade pra procurar, mas olhando esse trecho ai eu diria que é quase tudo pra commoditie mesmo, se fosse pra carga interna, o que seria muito melhor, teria ligação de SP, RJ, PR… não creio que Tocantins-Bahia seja um trecho importante pra carga de produtos locais. Quer diminuir a força dos caminhoneiros, faz uma ferrovia ligando RJ e SP
A maior cidade desse trecho (além de Ilhéus/Itabuna no fim da linha) tem 150 mil pessoas, então não é viável a não ser que tivesse uma conexão Salvador-Vitória seguindo a 101 (quem sabe um dia).
Próximo a essa linha tem o plano de reativar a Bahia-Minas (primariamente pra carga também), que liga mais centros urbanos maiores:
Um problema dessas regiões que tinham ferrovias é que as cidades encolheram depois da escolha de rodovias, e as cidades desde os anos 1950 cresceram ao redor das estradas.
Não dá pra diminuir a força dos caminhoneiros assim no soco e dessa forma mais gritante, imagina a paralização que não iam fazer pra impedir.
Não consigo imaginar caminhoneiro fazendo paralisação efetiva por conta de uma ferrovia