Eigenlijk is het beter om een trambaan aan te leggen, want milieuvriendelijker (geen accu’s, staal-staal geeft meer grip dan rubber-beton), en heeft veel meer capaciteit dan een bus wanneer nodig. Bovendien neemt een trambaan minder ruimte in dan een busbaan, omdat er geen rekening gehouden hoeft te worden met stuurbewegingen (de tram beweegt mee met de rails), en is een tram makkelijker gelijkvloers te maken, met betere toegankelijkheid als gevolg.
Ik ben helemaal vóór een tramverbinding naar ASML, maar ik weet niet zeker of dat ook daadwerkelijk ruimte zou besparen. Er lopen namelijk langs hetzelfde tracé ook bussen richting Bergeijk en de Kempen.
Een herindeling van de weg met trambaan zou dus naar alle waarschijnlijkheid een combinatie bus- en trambaan worden. En dan moet je alsnog rekening houden met de stuurbewegingen van een bus.
Eigenlijk is het beter om een trambaan aan te leggen, want milieuvriendelijker (geen accu’s, staal-staal geeft meer grip dan rubber-beton), en heeft veel meer capaciteit dan een bus wanneer nodig. Bovendien neemt een trambaan minder ruimte in dan een busbaan, omdat er geen rekening gehouden hoeft te worden met stuurbewegingen (de tram beweegt mee met de rails), en is een tram makkelijker gelijkvloers te maken, met betere toegankelijkheid als gevolg.
Ik ben helemaal vóór een tramverbinding naar ASML, maar ik weet niet zeker of dat ook daadwerkelijk ruimte zou besparen. Er lopen namelijk langs hetzelfde tracé ook bussen richting Bergeijk en de Kempen.
Een herindeling van de weg met trambaan zou dus naar alle waarschijnlijkheid een combinatie bus- en trambaan worden. En dan moet je alsnog rekening houden met de stuurbewegingen van een bus.