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Cake day: June 14th, 2023
  • Deschanel2027toBicycles@lemmy.ca•Essential gear for night riding?English
    2·
    1 month ago

    Also in France. Blinking rear red lights were also forbidden in the beginning, simply because anything blinking was forbidden unless you were police, firemen, paramedic… (or the light belonged to the yellow warning family). Later, in 2016, blinking rear red lights were allowed, while blinking front lights remained forbidden since they are a real pain.

    As far as I am concerned, I bought a rear light that can at the same time: 1. shine continuously backwards 2. and blink towards the ground. So the light that goes straight into the drivers’ eyes, being constant, is not aggressive, yet there is a blinking element which acts as a reminder that I am a bicycle, since during the last 15 years or so, a blinking red light (legal or not) has become a symbol of bicycle rear lights. (Its name is Seemee 300 by Magicshine, if anyone wonders)

  • Deschanel2027toBicycles@lemmy.ca•Has anyone ever done an overnight cycle?English
    5·
    1 month ago

    although obv well lit

    A few personal advices about that:

    • no matter what your local laws are, and how you respect them or not, please have at least a rear (red) reflector: while you will immediately notice your front light failing, you probably won’t notice that your rear light is dead before a long time;
    • bring backups: old, cheap, light lights will do; in case one of your main lights fails, you can always get back home or to a safe place with your backup, even if you have to go significantly slower with those weaker lights;
    • a powerful headlight can serve as front light backup, and it is jolly handy when you have to fix something on your bike (change a punctured inner tube for example), which can turn into a nightmare otherwise, considering you only have 2 hands (or when you start dropping stuff in the grass…).
  • Deschanel2027toBicycles@lemmy.ca•Has anyone ever done an overnight cycle?English
    3·
    1 month ago

    About cars, my experience (in the country/mountain) is :

    • there are way way fewer cars at night; on small roads (small but not single lane), it is not unusual for me to ride 5 miles or 10 km and meet 0 or 1 car; of course it depends on the road (mostly), the day of the week and so on;

    • there’s something happening with night traffic: my theory is that the fact that drivers & riders need to lower their lights when they come across (or drive behind) someone else causes a greater concern for the other:

      • You acknowledge his presence.
      • You do something which is purely in his favour (lowering your lights doesn’t help you to see better, it helps the other person).
      • You notice that the other driver acknowledged your presence and did something for you.

      This is more concern than most drivers ever show in day time, and according to my theory, it puts people into a different state of mind. Naturally you also occasionally encounter the guy who takes night for a chance to drive like a rally driver. Then you just hope that the presence on the road of a cyclist in the middle of the night is something that appears sufficiently suspect and incongruous to the driver’s eyes, that it will exert extra care when closing in.

    One other point to take into account is the drinking habits in the area: the guys who can get a bit hot in the late evening, and those who are wasted/tired when they drive home from parties and clubs between 4 and 6 AM. It also depends on the local driving habits: in the area where I live now, they really drive like shit in day time, in normal condition (they don’t drive fast like where I grew up, they just do whatever & anything all the time). So it doesn’t get much worse when they are drunk :-D

    As far as I am concern, I am wary of dusk and dawn (and wait for the night to be almost pitch black to start), for at dusk/dawn there may be one of those few drivers who drive without a light, either because they forgot to turn them on, or because they believe they know better and don’t need lights.

    (In my answers in this thread, I often say ‘I’ and ‘my’ because I believe that one’s experience can vary a lot depending on the area, the specific roads used, and one’s riding habits and goals. For example, I have the feeling that English cyclists commonly ride on highways on which I’d refuse to put a tyre).

  • Deschanel2027toBicycles@lemmy.ca•Has anyone ever done an overnight cycle?English
    17·
    1 month ago

    I haven’t; however I do shorter night rides in the country (mountain valleys mainly) sometimes (2 hours max).

    The problems I noted :

    1. I need to be cautious all the time, even with a strong light, when going at or above 30 km/h (18 mph), I discover obstacles very late: we cannot see in the distance or on the side, all the things that we usually register without truly paying attention, effortlessly;
    2. despite this and the fact that I ride roads I know by heart, I regularly hit holes and all sorts of other road defects that I would almost never hit in day time; small (but dangerous) things like a spray (?) of gravels over the asphalt basically never can be spotted;
    3. talking about obstacles, some of them literally jump at you: I meet a lot more animals at night that at day time; a few of them freeze in the light right in front of you (fox cubs, I am thinking of you);
    4. I found maintaining the constant attention very tiring for the eyes and the brain: despite the lack of sun, I get that feeling of sore eyes / face skin quickly (it seems to get less true with experience repetition, though, but perhaps it is just because my level of attention decreased too);
    5. it also tends to give me a stiff neck because said attention is always directed forwards : when speeding a bit, a glimpse down at your stuff (bike computer, bottle, gears, etc.) means missing a whole frame of potential danger, and of course there is almost no landscape to look at on the sides because well, outside of the small area I light, everything is dark; on top of that, since I discover obstacles late, as soon as the roads goes a little bit downwards, I tend to stay with my hands on the lower bar (road bike) to be able to break or better handle the bike if I need quick reaction; so, all together, my neck is always bent ‘backwards’ to look forward; in that respect, I reckon it would be easier to use a bike that is not a road bike, the position would be more upright and watching forwards would be more natural;
    6. one last thing: city (or village) street lights are fine for a pedestrian, but when riding a bicycle, I found them terrible, it gives the same lighting atmosphere as this type of twilight when you can’t see anything clearly (I don’t know how to say in English, we say ‘between dog and wolf’ to describe that confusing kind of crepuscular light where there is still a bit of light, but you can’t tell a thing from another) but with extra lighting irregularity on top of it, while rendering your bike light useless.

    Overall, my personal experience is quite opposite to the experiences I had read before: not so much peace and relaxation for me. Except when going up, when my speed is low, but then this is switching to another kind of suffering :-D

    PS: ah, and there is also the question of clothing. I found it rather difficult to judge what to wear when leaving home; the cold of the night (and the temperatures which will probably drop as time goes) versus the heat of the effort. On the other hand, I only practice leisure cycling, which means that before I started riding a bit at night, I could almost always pick the day and generally the time of my rides, so that they were all sunny and dry and warm(ish) or hot, and I would typically go with a just a jersey (simply adding a vest for the morning start of 10-12 hours rides); someone who commutes or trains for competition is already used to plan for riding in shitty and changing weather & temperature conditions.

  • Deschanel2027OPMtoCyclisme (en français)•Championnats d'Europe de cyclisme sur route 2024, du 11 au 15 septembreFrançais
    1·
    4 months ago

    Le CLM par équipe mixte ne verra qu’une demi-douzaine de pays participer (Belgique, Bulgarie, Allemagne, Italie, Pologne, Ukraine) ; la France qui a pourtant gagné l’an dernier n’aligne pas d’équipe, la Suisse et les Pays-Bas ne reviennent pas non plus.

    Ah mais c’est encore pire que je croyais : en fait on n’aligne personne sur aucun contre-la-montre ! Hommes/femmes, élite/U23/juniors : rien. Et en course en ligne, les femmes juniors et U23 passent à la trappe aussi.

    En fait il n’y a plus un radis dans les caisses des fédés, tout est parti dans les J.O. … Donc un déplacement à 100 km de la frontière française coûte trop cher maintenant. Cette honte…

  • Deschanel2027OPMtoCyclisme (en français)•Jeux Olympiques 2024 : route, VTT, BMX, pisteFrançais
    1·
    5 months ago

    C’est ce samedi que ça commence avec la course hommes :

    Route

    • 3 août à 11h :
      • course en ligne (H)

    Voici le parcours (273 km) :

    Pas mal de petites bosses, qui devraient suffire à créer des différences vue la maigreur du peloton au départ – seulement 90 coureurs !

    Malheureusement on n’aura pas pu découvrir gentiment le parcours durant l’épreuve féminine, puisque celle ci aura lieu dimanche.

  • Deschanel2027OPMtoCyclisme (en français)•Classique Grand Besançon 2024, le 12 avrilFrançais
    1·
    9 months ago

    Cette année, les favoris FDJ ont gagné, à un détail près : Victor Langellotti le coureur Monégasque de l’équipe continentale pro Burgos s’est invité au milieu, rattrapant et dépassant Martinez à 250 m de l’arrivée, mais sans parvenir à le décrocher, et ce dernier a pu, contrairement à l’an dernier, en remettre une petite dernière pour passer la ligne en premier.

    Gaudu est en progrès : sur la Route Adélie de Vitré il y a deux semaines, il se faisait taper par 2 contis ; aujourd’hui par un seul ;->

    À part les échappés (et la ruse des coureurs Uno-X qui ont carrément astucieusement bloqué le peloton à moment donné pour favoriser leur coéquipier échappé), il n’y a eu aucune course cette année ; ça c’est vraiment résumé à une course de côte. Elle aurait même pu être sans la moindre péripétie, le moindre combat, s’il n’y avait eu le retour de Langellotti.

  • Deschanel2027OPMtoCyclisme (en français)•Paris – Roubaix 2024, le 7 avril (6 avril pour les femmes !)Français
    2·
    9 months ago

    Les lieux sont encore assez humides malgré la vague de chaleur, et il y a des chances qu’il repleuve dans la nuit de samedi à dimanche. A priori, pas de pluie en vue durant les courses néanmoins, sauf peut-être pour les retardataires chez les hommes.

    Il fera nettement plus chaud aujourd’hui pour les femmes que demain pour les hommes.

    C’était en vérité très sec pour les filles, la chaleur du jour avait fait son office à l’heure assez tardive où elle ont attaqué les pavés. Il y avait souvent des flaques sur les bords mais le haut du pavé (et un peu plus) était bien sec. Et comme elles ont roulé la plupart du temps en file indienne, il n’y avait pas à se battre pour garder la meilleure ligne. Comme ça venait à peine de sécher, pas de poussière non plus ; ni boue, ni poussière => elles sont arrivées toutes proprettes. Quasiment pas de chutes (vues) non plus, à part une qui est allée faire un bain de siège dans la boue du fond d’un fossé.

    Kopecky a gagné, mais sans parvenir à faire de différence sur les membres de son dernier groupe. Aucune n’a d’ailleurs réussi à faire de différence une fois les autres groupes lâchés, beaucoup de petites attaques de toutes parts, mais aucune n’a été tranchante. Ça c’est donc fini par une sorte de keirin sur le vélodrome de Roubaix. À un demi-tour de l’arrivée, elle était encore coincée en 5e ou 6e position et puis ça s’est ouvert quand les deux dernières ont lâché, et ensuite elle a pulvérisé les 3 qui étaient devant elle.

    Vidéo (commentaires anglais) depuis quelques hectomètres avant l’entrée dans le vélodrome.

    Berteau, la pistarde championne de France, fait deuxième du second groupe, derrière la meilleure sprinteuse du moment (qui est de la même équipe que Kopecky). Ça fait une bonne 8e place au final.

  • Deschanel2027OPMtoCyclisme (en français)•Tour des Pays de la Loire 2024, du 2 au 5 avrilFrançais
    1·
    9 months ago

    Eh bien c’était pas mal. Les circuits finaux assez tortueux avec de nombreuses répétitions de légères difficultés et petites bosses punchy ont bien fonctionné, donnant à lieu à d’assez nombreuses tentatives dans les dernières dizaines de km et faisant péter pas mal de coureurs.

    Et puis cette année quasiment aucune chute ! Les amateurs de cascades s’étaient tous donné rendez-vous cette semaine au Tour du Pays Basque pour le grand Festival de la Fracture.

  • Deschanel2027OPMtoCyclisme (en français)•Grand Prix de Denain 2024, le 14 marsFrançais
    2·
    10 months ago

    Sacrée course !

    Küng s’est fait remarquer :

    • d’abord en partant en chasse patate derrière à 65 km de l’arrivée, sous les acclamations de tous les participants des forums de cyclisme francophones persuadés qu’il pouvait facilement reprendre seul 3 mn 30 s aux échappés matinaux. Bilan : au bout de 20 km, il n’avait repris que 20-30 secondes aux 3 ou 4 petits coureurs de Conti isolés à l’avant depuis déjà presque 150 km… À mon avis, pour le contre-la-montre des JO, la Suisse pourrait plutôt faire courir une vache d’Hérens.

    • Sur la fin de la course, alors que l’avance des échappés commence enfin à faiblir sérieusement, Küng (repris depuis longtemps) mène le groupe de chasse composé de 8 ou 9 coureurs dans le secteur pavé le plus humide et boueux qui restait alors. Et c’est à cet endroit, probablement pour laisser le relai au coureur qui le suit, qu’il décide de quitter le haut du pavé et de se décaler dans le dévers… Pavé en dévers + boue humide : vous voyez la suite ? Hé bien la suite c’est le plus beau strike dont je me souvienne : Küng se vautre, son corps et son vélo s’étalant de manière à barrer l’intégralité de la largeur de la voie, et tous les coureurs du groupe se retrouvent à terre (à part un qui part dans l’accotement/fossé mais ne parvient pas à filer quand même). De la belle ouvrage

    Et donc ce sont deux coureurs de Conti qui se sont disputé la victoire après 175 km d’échappée en se permettant de cesser de rouler dès un peu avant la flamme rouge : Steimle de Q36.5 suivi de Desal de Bingoal.

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