Für 7 Paletten reicht der Kleinlaster nicht mehr ganz, obwohl es vereinzelt noch Kleinlaster mit ausreichend großer Ladefläche gibt.
Bei Dosenbier wiegt eine Europalette so in der Größenordnung 900kg bis 1,1t. Ein 7,5t-Kleinlaster hat, je nach Bauart, so zwischen 2 und 3 t Zuladung. Meistens haben die keine Luftfederung, also sieht man das von sehr weit weg, wenn der zu mehr als 100% überladen ist. Damit wird man nur erwischt. Lieber gescheiten LKW nehmen, der so viel Gewicht transportieren darf, da stellt niemand komische Fragen.
Ja. Je nach Aufbau (z.B. Koffer mit Ladebordwand) sind die sau schwer. Deshalb sind 7,5-Tonner auch zunehmend von der Straße verschwunden, denn die Leute mit altem PKW-Führerschein, die die noch fahren dürfen, altern so langsam raus und der preisliche Unterschied zwischen C1 und C ist nicht so extrem, dass sich das bei der Nutzlast noch groß lohnen würde.
Im Lieferverkehr wurden die 7,5-Tonner weitgehend von 9,5 und 12-Tonnern abgelöst.
Das einzige Fahrgestell, das in der Gewichtsklasse noch halbwegs sinnvoll ist, ist der Iveco Daily, der hat ein sehr geringes Eigengewicht, der Unterschied zu 7,5-Tonnern auf LKW-Basis macht da eine knappe Tonne aus.
Für 7 Paletten reicht der Kleinlaster nicht mehr ganz, obwohl es vereinzelt noch Kleinlaster mit ausreichend großer Ladefläche gibt.
Bei Dosenbier wiegt eine Europalette so in der Größenordnung 900kg bis 1,1t. Ein 7,5t-Kleinlaster hat, je nach Bauart, so zwischen 2 und 3 t Zuladung. Meistens haben die keine Luftfederung, also sieht man das von sehr weit weg, wenn der zu mehr als 100% überladen ist. Damit wird man nur erwischt. Lieber gescheiten LKW nehmen, der so viel Gewicht transportieren darf, da stellt niemand komische Fragen.
Dieser Zuhausi liefert.
Oder klaut.
Faktenprüf: 👎 dreiste Lüge
Das sind Energiegetränke. Wir alle wissen, dass diese Getränke eine ganz andere Beziehung zur Schwerkraft haben als Bier (“verleiht Flügel”).
Bier ist auch ein Energiegetränk, denn es ist sehr nahrhaft. Ändere meinen Verstand.
NEiN!
Verstand geändert?
Naim. Bier immer noch Energiegetränk.
Du willst mir sagen, dass so ein Teil leer 5,5 Tonnen wiegt?
Ja. Je nach Aufbau (z.B. Koffer mit Ladebordwand) sind die sau schwer. Deshalb sind 7,5-Tonner auch zunehmend von der Straße verschwunden, denn die Leute mit altem PKW-Führerschein, die die noch fahren dürfen, altern so langsam raus und der preisliche Unterschied zwischen C1 und C ist nicht so extrem, dass sich das bei der Nutzlast noch groß lohnen würde.
Im Lieferverkehr wurden die 7,5-Tonner weitgehend von 9,5 und 12-Tonnern abgelöst.
Das einzige Fahrgestell, das in der Gewichtsklasse noch halbwegs sinnvoll ist, ist der Iveco Daily, der hat ein sehr geringes Eigengewicht, der Unterschied zu 7,5-Tonnern auf LKW-Basis macht da eine knappe Tonne aus.