I gamle dage, var DSB-medarbejdere tjenestemandsansatte. Var det egentlig ikke bedre? Jeg mener, kritisk infrastruktur skal bare fungere. Det koster rigtig mange penge og ærgrelser, når folk ikke kan komme på arbejde til tiden.
I gamle dage, var DSB-medarbejdere tjenestemandsansatte. Var det egentlig ikke bedre? Jeg mener, kritisk infrastruktur skal bare fungere. Det koster rigtig mange penge og ærgrelser, når folk ikke kan komme på arbejde til tiden.
Uden retten til strejke mister arbejderne et ekstremt vigtigt redskab til at sikre sig ikke at blive røvrendt.
Med tjenestemandskontrakter, eller andre lignende kontrakter uden ret til strejke, forsvinder det redskab og stiller dem ringere i disse konfliktsituationer.
Jeg er helt enig i præmissen om, at det bare skal fungere, men det er staten der må sørge for at det fungerer - ikke arbejderne.
Om det det er det sædvanlige med, at man ikke vil betale hvad det koster eller om det er arbejderne der er urimelige det ved vi desværre ikke.
Det kommer vel også an på hvem du spørger :)
Det var en dum formulering - det jeg mente var, om det var fordi man forsøgte at røvrende dem eller om arbejderne reelt objektivt set bare krævede for meget.
Du ved, hvis nu de kræver 20% mere i løn og 4 dages arbejdsuge kontra arbejdsgiver tilbyder 2% mere i løn og en ren røv at trutte i.
BTW hvor er det irriterende, at Lemmy ikke understøtter Ctrl-Enter til at sende svar med :D
Slagteriarbejderne fandt ud af at man bare skulle strejke længe nok til at de desperate leverandører gik med til stort set alle krav… Så kom E45 hele vejen ned gennem Jylland, og nu er folk i Sæby rigtigt kede af at slagteriet lukker. De var så tæt man kunne komme på tjenestemænd i det private, og de var også de første til at vise hvad der sker, når man stramme skruen for hårdt.
Det er det samme der har ramt SAS, PostDanmark, og nu DSB: Selv et de-facto monopol vælter når det bliver for grådigt.
Det er der nok dsv. nok ikke nogen, der ved
Nej, det er vel lidt problemet med arbejdsnedlæggelser hvor man ikke fortæller noget om grundlaget for det andet end “uenigheder i lønforhandlinger”.
I virkeligheden er det jo ligemeget, folk bliver sure når toget er forsinket og lige som hvis nogen blokerer vejene når folk skal hjem fra arbejde er man pisseligeglad med strejken - det gør dem egentligt bare til “bussemænd” og man kan let miste sympatien for dem.
Jaer. Har hørt flere sige de ingen sympati havde for vognmændene. Har set flere artikler med vognmænd der har måttet dreje nøglen om, eller fyrre ansatte
Det er super træls, ærligt talt, men én ting der kan få folk til 100% af miste sympati for dig - ligemeget om du så har kuren for kræft, alle verdens mentale sygdomme, eller pædofili - det er når du forhindrer folk i at komme hjem fra arbejde, eller komme frem til noget andet vigtigt.
Apropos vognmændende, så forstår jeg ikke helt hvorfor de farer sådan i flint over det - jeg må have misset noget. Hvis prisen for fragt stiger, så sendes den jo bare videre til slutkunden. Jeg forstår, at der i forvejen er en afgift på det, så administrationen af det skulle efter sigende ikke have noget yderligere overhead. Er det bare fordi de er bange for, at prisen for fragt stiger så meget at folk vælger alternativer, som f.eks. selv at hente pakker eller at man slet og ret køber mindre online? Ikke at det vedkommer denne tråd, dog.
Jeg tænker vel at de klager over at den ekstra fortjeneste de så får for fragten ikke går til vognmændene, men bare kasseres som ekstra profit i fragtselskaberne. De prøver jo at kæmpe for at de får de ekstra penge som deres løn.